線束加工入門知識手冊
- 作者: 深華
- 來源: 纜仕特電子
- 日期 : 2024-04-19
定義
線束是整車中不可缺失的系統(tǒng)級零部件，它的作用是為整車各系統(tǒng)提供并分配電源，同時充當(dāng)各個零部件之間信號傳輸?shù)拿浇椤?/font>
一、適用標(biāo)準(zhǔn)
導(dǎo)線
國標(biāo)
國標(biāo)導(dǎo)線的特點是絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好
GB／T8139、JB/T8139、QC/T730、QC/T1037
日標(biāo)
日標(biāo)導(dǎo)線的特點是薄皮絕緣，柔韌性較好
JASO_D608、JASO_D609、JASO_D611、JISC_3406
德標(biāo)
德標(biāo)導(dǎo)線絕緣皮更薄，柔韌性好
DIN_72550、DIN72551、DIN_76772、VW_60306、LV_112-3
美標(biāo)
美標(biāo)導(dǎo)線絕緣皮一般為熱塑性或熱固性彈性體，還有經(jīng)過輻照工藝加工的
SAE_J1128、SAE_J1678、USCAR-21
二、分類
2.1普通導(dǎo)線雙絞線
基本概念 雙絞線是由兩根帶絕緣層的普通細(xì)電線按一定的比例相互纏繞而成的
原理 若外界電磁信號在2條導(dǎo)線上產(chǎn)生的干擾大小相等且相位相反，這個干擾信號就會相互抵消。雙絞是消除干擾最簡單的一種方式，在一些要求不是很嚴(yán)格的情況下可以使用雙絞線
2.2屏蔽線
2.2.1分類
鋁箔屏蔽線 鋁箔主要是用于屏蔽高頻電磁波，防止高頻電磁波與網(wǎng)線導(dǎo)體接觸進而產(chǎn)生感應(yīng)電流，增加串?dāng)_。
編織網(wǎng)屏蔽線 編織網(wǎng)一般是由鍍錫圓銅線編織而成。主要是防止低頻電磁波干擾。其工作原理與鋁箔是相同的。
2.2.2工作原理 以鋁箔屏蔽線為例，當(dāng)高頻電磁波接觸到鋁箔時，根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律可知，電磁波會趨附到鋁箔表面，并產(chǎn)生感應(yīng)電流。此時，需要一根導(dǎo)體把感應(yīng)電流導(dǎo)入大地，避免感應(yīng)電流對傳輸信號造成干擾。（故屏蔽線一般要求屏蔽層一端搭鐵一端懸空。）
鋁箔屏蔽線中的黑色電線是搭鐵線，編織網(wǎng)屏蔽線中的編織網(wǎng)是搭鐵線，現(xiàn)在一般用的都是鋁箔屏蔽線，因為其線束加工過程操作相對簡單。
2.2.3優(yōu)勢 屏蔽是避免電磁干擾的最有效措施，因為外界的干擾電磁波在傳播過程中，遇到金屬材料并不會穿過，而是被迫改變方向沿著金屬行進。因此，若將金屬材料包覆在所要屏蔽的設(shè)備或?qū)Ь€外邊進行屏蔽，并通過接地線與大地連接，干擾電磁波會通過接地線流向大地，被屏蔽導(dǎo)線中的信號就能被正常傳輸。
特性
絕緣
耐溫 根據(jù)線束導(dǎo)線的工作環(huán)境溫度，使用不同耐溫等級的導(dǎo)線。重點考慮線束所處的環(huán)境和功能。 導(dǎo)線隨著環(huán)境溫度的升高其載流量會降低，導(dǎo)線選取時需根據(jù)線束的工作環(huán)境，選取相應(yīng)耐溫等級的導(dǎo)線。
耐油
耐磨 導(dǎo)線本身就應(yīng)該具備防止配線部位由于磨損而引起的絕緣體損壞、漏電。 導(dǎo)線應(yīng)盡量避免與容易發(fā)生震動的零件接觸，以防止線束發(fā)生磨損、斷裂。如不可避免，可采用包裹膠帶或者外加波紋管。
防水
防腐蝕
抗氧化
阻燃 阻燃性是指零件在著火后將燃燒時間（速度）、范圍控制在一定范圍內(nèi)的規(guī)定。
彎折性 規(guī)定設(shè)計中要求具有彎曲性的零件的反復(fù)彎曲性。零件的彎曲程度、允許彎曲次數(shù)、環(huán)境溫度要根據(jù)使用情況來設(shè)定。
顏色 目前我國新的汽車導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)為《QC/T1037-2016道路車輛用高壓電纜》，《QC/T414-2016汽車電線（電纜）的顏色和型號編制方法》。
2.3單色線 雙色線
選用原則
1.優(yōu)先選用單色，再選用雙色；
2.線束的搭鐵線應(yīng)用黑色電線，黑色電線不作其它用途；
3.主電源線優(yōu)選用單色色，采用紅色，可增加使用主色為紅色、輔色為白色或黑色的兩種雙色線；
4.電線束中的同一分支線中一般不采用規(guī)格和顏色完全相同的電線，以防止電線束加工過程中造成混淆；
5.原則上同一護套內(nèi)不能有相同線色，若線徑差別大，可以考慮采用同色線；
6.同一根線束設(shè)計中，不能出現(xiàn)相同的線徑和線色的導(dǎo)線，且在選用顏色時，也盡量選擇具有明顯對比度、肉眼容易分辨的顏色組合。
7.導(dǎo)線顏色選擇應(yīng)有利于參考的管理，盡量避免新增導(dǎo)線品種。
通用設(shè)計原則
由于導(dǎo)線隨著環(huán)境溫度的升高其載流量會降低，導(dǎo)線選取時需根據(jù)線束的工作環(huán)境，選取相應(yīng)耐溫等級的導(dǎo)線。導(dǎo)線耐溫等級分8個溫度等級，參照ISO_6722。
發(fā)動機周圍環(huán)境溫度高，腐蝕性氣體和液體也很多。因此一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導(dǎo)線；
自動變速器上的導(dǎo)線一定要耐高溫、耐液壓油，其溫度穩(wěn)定性要好；
行李廂蓋上的導(dǎo)線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導(dǎo)線保證其正常工作；
弱信號傳感器要用屏蔽導(dǎo)線，例如爆震傳感器和曲軸位置傳感器、
ABS輪速傳感器等；
頻繁開/關(guān)的車門電線耐彎曲性要求高；
跨越車身之間的電線要求撓曲性能良好等；
線束的組成部分
包括線纜，連接器，端子，保險絲盒，繼電器，熔斷器，塑料支架，金屬支架，PVC絕緣管，波紋管，熱縮管，密封圈，橡膠套，交代，扎帶，保護罩，螺栓等等
基本概念 線束的主要組成部分，承載負(fù)載所需的電流。
主要參數(shù) 導(dǎo)線的重要參數(shù)即是載流能力。注：原則是電線的載流能力大于負(fù)載電流。
線徑（導(dǎo)線導(dǎo)體的截面積）定義 導(dǎo)線的線徑實際是指銅絲的橫截面積，導(dǎo)線線徑也叫做導(dǎo)線的標(biāo)稱截面。
選型要求 線徑的選擇主要需考慮負(fù)荷大小、回路的電壓降以及導(dǎo)線的機械強度等。 導(dǎo)線截面積的選擇，考慮的是導(dǎo)線的載流能力，載流能力需要大于負(fù)載電流。故需要先求出負(fù)載工作電流，及導(dǎo)線的載流能力。
當(dāng)回路中不需要保險絲保護時，直接用上述方法選擇導(dǎo)線線徑，但當(dāng)有保險絲保護，則還需要滿足這一條件，即保險絲比導(dǎo)線先熔斷。則有保險絲額定容量保＜導(dǎo)線的載流能力，又因保險絲作為回路的一部分，也需要承載負(fù)載工作電流，固有：負(fù)載工作電流＜保險絲額定容量I保＜導(dǎo)線的載流能力這也就是我們一直強調(diào)的，先選擇保險絲，再選擇導(dǎo)線。
由于導(dǎo)線的實際載流能力受工作環(huán)境溫度，線束的走向、接插件的數(shù)量（電壓降）
的影響，一般來講，長時間工作的電器設(shè)備可選擇實際載流量60%的導(dǎo)線，短時間工作的用電設(shè)備可選用實際載流量60%~100%之間的導(dǎo)線。
經(jīng)驗
總結(jié)一下，導(dǎo)線截面積/線徑選用的原則：
長時間工作的電氣設(shè)備可選擇實際載流量60%的導(dǎo)線；
短時間工作的電氣設(shè)備可選用實際載流量60%-100%的導(dǎo)線；
導(dǎo)線載流量受工作環(huán)境穩(wěn)定影響較大，需要綜合考慮；
線徑的選擇需要考慮導(dǎo)線的機械強度，過細(xì)的導(dǎo)線容易拉斷；
先確定用電器的保險絲，再確定導(dǎo)線的線徑，最后再校核。截面積常用選擇：
信號電路用的導(dǎo)線截面積為0.35、0.5mm2。
接大燈遠(yuǎn)光的導(dǎo)線為1~2．5mm2；
接大燈近光的為l~1．5mm2；
接小燈的導(dǎo)線為0．7~1．5mm2；
接后燈的導(dǎo)線為0．75~2．5mm2；
接轉(zhuǎn)向燈的導(dǎo)線為0．75~1mm2；
接儀表燈的導(dǎo)線為0．7~1．5mm2；
接刮水器的導(dǎo)線為l~1．5mm2；
接喇叭的導(dǎo)線為1~2．5mm2；
點火線路的導(dǎo)線為0．75~1．5mm2；
電源電路用導(dǎo)線截面積為2、3、5mm2；
接起發(fā)動機的導(dǎo)線為36、43、50、70mm2
特殊電路起動機/交流發(fā)電機發(fā)動機接地線等）則有8、10、15、20mm2。
線束是整車中不可缺失的系統(tǒng)級零部件，它的作用是為整車各系統(tǒng)提供并分配電源，同時充當(dāng)各個零部件之間信號傳輸?shù)拿浇椤?/font>
一、適用標(biāo)準(zhǔn)
導(dǎo)線
國標(biāo)
國標(biāo)導(dǎo)線的特點是絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好
GB／T8139、JB/T8139、QC/T730、QC/T1037
日標(biāo)
日標(biāo)導(dǎo)線的特點是薄皮絕緣，柔韌性較好
JASO_D608、JASO_D609、JASO_D611、JISC_3406
德標(biāo)
德標(biāo)導(dǎo)線絕緣皮更薄，柔韌性好
DIN_72550、DIN72551、DIN_76772、VW_60306、LV_112-3
美標(biāo)
美標(biāo)導(dǎo)線絕緣皮一般為熱塑性或熱固性彈性體，還有經(jīng)過輻照工藝加工的
SAE_J1128、SAE_J1678、USCAR-21
二、分類
2.1普通導(dǎo)線雙絞線
基本概念 雙絞線是由兩根帶絕緣層的普通細(xì)電線按一定的比例相互纏繞而成的
原理 若外界電磁信號在2條導(dǎo)線上產(chǎn)生的干擾大小相等且相位相反，這個干擾信號就會相互抵消。雙絞是消除干擾最簡單的一種方式，在一些要求不是很嚴(yán)格的情況下可以使用雙絞線
2.2屏蔽線
2.2.1分類
鋁箔屏蔽線 鋁箔主要是用于屏蔽高頻電磁波，防止高頻電磁波與網(wǎng)線導(dǎo)體接觸進而產(chǎn)生感應(yīng)電流，增加串?dāng)_。
編織網(wǎng)屏蔽線 編織網(wǎng)一般是由鍍錫圓銅線編織而成。主要是防止低頻電磁波干擾。其工作原理與鋁箔是相同的。
2.2.2工作原理 以鋁箔屏蔽線為例，當(dāng)高頻電磁波接觸到鋁箔時，根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律可知，電磁波會趨附到鋁箔表面，并產(chǎn)生感應(yīng)電流。此時，需要一根導(dǎo)體把感應(yīng)電流導(dǎo)入大地，避免感應(yīng)電流對傳輸信號造成干擾。（故屏蔽線一般要求屏蔽層一端搭鐵一端懸空。）
鋁箔屏蔽線中的黑色電線是搭鐵線，編織網(wǎng)屏蔽線中的編織網(wǎng)是搭鐵線，現(xiàn)在一般用的都是鋁箔屏蔽線，因為其線束加工過程操作相對簡單。
2.2.3優(yōu)勢 屏蔽是避免電磁干擾的最有效措施，因為外界的干擾電磁波在傳播過程中，遇到金屬材料并不會穿過，而是被迫改變方向沿著金屬行進。因此，若將金屬材料包覆在所要屏蔽的設(shè)備或?qū)Ь€外邊進行屏蔽，并通過接地線與大地連接，干擾電磁波會通過接地線流向大地，被屏蔽導(dǎo)線中的信號就能被正常傳輸。
特性
絕緣
耐溫 根據(jù)線束導(dǎo)線的工作環(huán)境溫度，使用不同耐溫等級的導(dǎo)線。重點考慮線束所處的環(huán)境和功能。 導(dǎo)線隨著環(huán)境溫度的升高其載流量會降低，導(dǎo)線選取時需根據(jù)線束的工作環(huán)境，選取相應(yīng)耐溫等級的導(dǎo)線。
耐油
耐磨 導(dǎo)線本身就應(yīng)該具備防止配線部位由于磨損而引起的絕緣體損壞、漏電。 導(dǎo)線應(yīng)盡量避免與容易發(fā)生震動的零件接觸，以防止線束發(fā)生磨損、斷裂。如不可避免，可采用包裹膠帶或者外加波紋管。
防水
防腐蝕
抗氧化
阻燃 阻燃性是指零件在著火后將燃燒時間（速度）、范圍控制在一定范圍內(nèi)的規(guī)定。
彎折性 規(guī)定設(shè)計中要求具有彎曲性的零件的反復(fù)彎曲性。零件的彎曲程度、允許彎曲次數(shù)、環(huán)境溫度要根據(jù)使用情況來設(shè)定。
顏色 目前我國新的汽車導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)為《QC/T1037-2016道路車輛用高壓電纜》，《QC/T414-2016汽車電線（電纜）的顏色和型號編制方法》。
2.3單色線 雙色線
選用原則
1.優(yōu)先選用單色，再選用雙色；
2.線束的搭鐵線應(yīng)用黑色電線，黑色電線不作其它用途；
3.主電源線優(yōu)選用單色色，采用紅色，可增加使用主色為紅色、輔色為白色或黑色的兩種雙色線；
4.電線束中的同一分支線中一般不采用規(guī)格和顏色完全相同的電線，以防止電線束加工過程中造成混淆；
5.原則上同一護套內(nèi)不能有相同線色，若線徑差別大，可以考慮采用同色線；
6.同一根線束設(shè)計中，不能出現(xiàn)相同的線徑和線色的導(dǎo)線，且在選用顏色時，也盡量選擇具有明顯對比度、肉眼容易分辨的顏色組合。
7.導(dǎo)線顏色選擇應(yīng)有利于參考的管理，盡量避免新增導(dǎo)線品種。
通用設(shè)計原則
由于導(dǎo)線隨著環(huán)境溫度的升高其載流量會降低，導(dǎo)線選取時需根據(jù)線束的工作環(huán)境，選取相應(yīng)耐溫等級的導(dǎo)線。導(dǎo)線耐溫等級分8個溫度等級，參照ISO_6722。
發(fā)動機周圍環(huán)境溫度高，腐蝕性氣體和液體也很多。因此一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導(dǎo)線；
自動變速器上的導(dǎo)線一定要耐高溫、耐液壓油，其溫度穩(wěn)定性要好；
行李廂蓋上的導(dǎo)線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導(dǎo)線保證其正常工作；
弱信號傳感器要用屏蔽導(dǎo)線，例如爆震傳感器和曲軸位置傳感器、
ABS輪速傳感器等；
頻繁開/關(guān)的車門電線耐彎曲性要求高；
跨越車身之間的電線要求撓曲性能良好等；
線束的組成部分
包括線纜，連接器，端子，保險絲盒，繼電器，熔斷器，塑料支架，金屬支架，PVC絕緣管，波紋管，熱縮管，密封圈，橡膠套，交代，扎帶，保護罩，螺栓等等
基本概念 線束的主要組成部分，承載負(fù)載所需的電流。
主要參數(shù) 導(dǎo)線的重要參數(shù)即是載流能力。注：原則是電線的載流能力大于負(fù)載電流。
線徑（導(dǎo)線導(dǎo)體的截面積）定義 導(dǎo)線的線徑實際是指銅絲的橫截面積，導(dǎo)線線徑也叫做導(dǎo)線的標(biāo)稱截面。
選型要求 線徑的選擇主要需考慮負(fù)荷大小、回路的電壓降以及導(dǎo)線的機械強度等。 導(dǎo)線截面積的選擇，考慮的是導(dǎo)線的載流能力，載流能力需要大于負(fù)載電流。故需要先求出負(fù)載工作電流，及導(dǎo)線的載流能力。
當(dāng)回路中不需要保險絲保護時，直接用上述方法選擇導(dǎo)線線徑，但當(dāng)有保險絲保護，則還需要滿足這一條件，即保險絲比導(dǎo)線先熔斷。則有保險絲額定容量保＜導(dǎo)線的載流能力，又因保險絲作為回路的一部分，也需要承載負(fù)載工作電流，固有：負(fù)載工作電流＜保險絲額定容量I保＜導(dǎo)線的載流能力這也就是我們一直強調(diào)的，先選擇保險絲，再選擇導(dǎo)線。
由于導(dǎo)線的實際載流能力受工作環(huán)境溫度，線束的走向、接插件的數(shù)量（電壓降）
的影響，一般來講，長時間工作的電器設(shè)備可選擇實際載流量60%的導(dǎo)線，短時間工作的用電設(shè)備可選用實際載流量60%~100%之間的導(dǎo)線。
經(jīng)驗
總結(jié)一下，導(dǎo)線截面積/線徑選用的原則：
長時間工作的電氣設(shè)備可選擇實際載流量60%的導(dǎo)線；
短時間工作的電氣設(shè)備可選用實際載流量60%-100%的導(dǎo)線；
導(dǎo)線載流量受工作環(huán)境穩(wěn)定影響較大，需要綜合考慮；
線徑的選擇需要考慮導(dǎo)線的機械強度，過細(xì)的導(dǎo)線容易拉斷；
先確定用電器的保險絲，再確定導(dǎo)線的線徑，最后再校核。截面積常用選擇：
信號電路用的導(dǎo)線截面積為0.35、0.5mm2。
接大燈遠(yuǎn)光的導(dǎo)線為1~2．5mm2；
接大燈近光的為l~1．5mm2；
接小燈的導(dǎo)線為0．7~1．5mm2；
接后燈的導(dǎo)線為0．75~2．5mm2；
接轉(zhuǎn)向燈的導(dǎo)線為0．75~1mm2；
接儀表燈的導(dǎo)線為0．7~1．5mm2；
接刮水器的導(dǎo)線為l~1．5mm2；
接喇叭的導(dǎo)線為1~2．5mm2；
點火線路的導(dǎo)線為0．75~1．5mm2；
電源電路用導(dǎo)線截面積為2、3、5mm2；
接起發(fā)動機的導(dǎo)線為36、43、50、70mm2
特殊電路起動機/交流發(fā)電機發(fā)動機接地線等）則有8、10、15、20mm2。
